• 23 בינואר 2022
  • 3 דקות

הרפורמה במחירי ביטוח הרכב לרכב דו גלגלי ממונע

ביטוח החובה נועד לכסות מקרים בהם התרחשו פגיעות גוף בקרב נוסעי הרכב, נהג הרכב או הולכי רגל.

חוקיםביטוח אופנועים
ביטוח לרכב דו גלגלי

פרטים נוספים בנושא ביטוח רכב

עד שנת 2008, במקרה של תאונה המערבת רכב דו גלגלי ומכונית, התחלקו שני הנהגים המעורבים בהוצאות התאונה באופן שווה. בשנת 2008 קבע המחוקק כי כאשר מעורבים בתאונה רכב פרטי ורכב דו גלגלי, עלויות הנזק תחולקנה כך שנהג הרכב הפרטי יישא ב - 75 אחוז מהעלויות, ונהג הרכב הדו גלגלי יישא ב - 25 האחוזים הנותרים. מהלך זה כוונתו הייתה להיטיב עם הצד הפגיע יותר, ולהחמיר עם הצד הפוגע שהינו מוגן יותר בהיותו נתון ברכב סגור. רוכבי אופנוע רבים ציפו כי בעקבות חקיקה זו עלויות ביטוח החובה יוזלו עבור הרכבים הדו גלגליים. בניגוד לתקוותם של הרוכבים, ולמרות מחאתם, בראשון לחודש נובמבר 2009 הוצאה לפועל רפורמת משרד האוצר הנוגעת למחירי ביטוח החובה לרכבים דו גלגליים ממונעים. לפי החלטת משרד האוצר, מחירי ביטוח החובה התייקרו בשיעור ממוצע של 15 אחוזים, כאשר אחוז ההתייקרות משתנה בהתאם לקריטריונים שונים כגון נפח המנוע של כלי הרכב, גיל הרוכב וניסיונו על הכביש וכמובן היסטורית התביעות וההרשעות שלו.

לפי נתוני עמותת "אור ירוק", אחוז הנהגים הנוהגים ברכב דו גלגלי בשנת 2008 עמד על כ - 4.4 אחוזים. מספר רוכבי האופנועים והקטנועים מתוך כלל ההרוגים באותה שנה עמד על 11 אחוזים, שהם פי 2.5 ממספרם על הכביש בפועל.

לדברי ידין ענתבי, לשעבר המפקח על הביטוח, ואחראי על יישום הרפורמה בביטוח החובה לרכב, פרמיית הביטוח עבור רכב דו גלגלי ממונע אינה מכסה את מלוא תעריף הסיכון שבנהיגה ברכב זה. את הפרשי הפרמיה משלמים מכיסם שאר מבוטחי החברה בדמות פרמיות יקרות יותר בביטוח רכבם שלהם. לפי דברי משרד האוצר התשלום הנוסף אותו משלמים נהגי המכוניות עבור ביטוח החובה של בעלי רכבים דו גלגליים מהווה תוספת של 4 אחוזים לפרמיית ביטוח הרכב, ובממוצע כמאה שקלים למבוטח.

מהי הרפורמה וכיצד השפיעה על הפרמיות ועל בעלי הרכב הדו גלגלי הממונע?

עד היום היו משלמים כל נהגי הרכבים הדו גלגליים מחיר זהה על ביטוח רכבם. נהגים אשר בבעלותם רכב דו גלגלי, ושהינם וותיקים בניסיונם על הכביש הביעו מחאה על כך שהם נדרשים לשלם פרמיה גבוהה באופן שאינו פרופורציונאלי לרמת הסיכון שהם מהווים עבור עצמם ועבור אחרים. הרפורמה הנוכחית מכתיבה מחירים דיפרנציאלים עבור ביטוח החובה, ולפיה נהגים חדשים ונהגים אשר להם עבירות והרשעות קודמות יישאו בתשלומי פרמיה גבוהים יותר. הנהגים הוותיקים מרוויחים מהרפורמה, והם זוכים להנחה של אחוז אחד עד שמונה אחוזים בפרמיית הביטוח.

החשש שמתעורר בעקבות התייקרות מחירי ביטוח החובה הוא כי רוכבי האופנועים והקטנועים לא יוכלו לעמוד בתשלומים, שיהפכו את הנהיגה בכלי רכב דו גלגלי ללא כדאית עבורם. כך יגדל מספר רוכבי הדו גלגלי המוותרים על הניידות שבאופנוע לטובת מחירי הביטוח של רכב פרטי, ושינוי זה יורגש בעיקר בהעצמת עומסי התנועה ובדלדול מקומות החניה.

מאידך ישנם הטוענים כי עליית המחירים יש בה ברכה, שכן היא צפויה להביא איתה ירידה במספר נפגעי תאונות הדרכים, וכמו כן תטיב עם איכות האוויר ואיכות הסביבה, שכן אופנועים, למרות היותם כלי רכב קטן וקל, אינם מזהמים פחות ממכוניות. בין אם לטובה ובין אם לרעה, חודשים נובמבר ודצמבר, שנת 2009, מראים כי עליית מחירי ביטוח החובה אינה פוגעת באופן משמעותי במכירת אופנועים וקטנועים, וכי ישנה ירידה שולית של כחמש מאות רכבים, המהווים פחות משלושה אחוזים ממספר הרכבים הדו גלגליים החדשים שנמכרו בהשוואה לאשתקד.

החברה עושה מאמצים בכדי לוודא שהמידע המוצג בכתבה הינו המידע השלם והמדויק, אולם עשויים להיות שינויים ו/או להופיע בכתבה אי דיוקים ו/או שגיאות. הסתמכות על המידע הינה באחריות עושה השימוש במידע בלבד. החברה לא תישא באחריות כלשהי בגין כל נזק ו/או הפסד מכל מין וסוג שהוא העלולים להיגרם, בין במישרין ובין בעקיפין, כתוצאה מהסתמכות על מידע זה. האמור בכתבה אינו מהווה תחליף ליעוץ משפטי או כל ייעוץ אחר המתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל אדם. הפניקס חברה לביטוח בע"מ.

אולי יעניין אותך גם…

image description