האם רכב חשמלי משתלם יותר מרכב בנזין?
אחד השיקולים המשמעותיים בעיניי אנשים ששוקלים לקנות רכב חשמלי, הוא ההבדל בעלויות אחזקת רכב חשמלי ביחס לרכבי בנזין. כפי שנראה מיד, ההבדלים יכולים להיות גדולים בכל הקשור לעלויות הנסיעה, עלויות הטיפולים והתחזוקה.
למידע נוסף בנושא ביטוח רכב חשמלי
עלויות תדלוק
אחד ממחוללי החיסכון הגדולים ביותר ברכב חשמלי, הוא החיסכון בעלויות הטעינה ביחס לעלויות התדלוק של רכבי הבנזין – חיסכון שיכול להגיע לכ- 80%. לשם המחשה, עלות טעינת רכב חשמלי קומפקטי או משפחתי עומדת על 9-10 אגורות לקילומטר וברכבים חשמליים גדולים ועל 14 אגורות לקילומטר. זאת לעומת עלות התדלוק ברכבי בנזין, שמגיעה
ל- 40-50 אגורות לקילומטר עבור רכבים משפחתיים ול- 60 אגורות לקילומטר ברכבים גדולים יותר.
מדובר בהבדל משמעותי, שיכול לחסוך אלפי שקלים בשנה. כמה משמעותי? עפ"י הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, רכב פרטי נסע בממוצע 15,600 ק"מ במהלך שנת 2019. עלות טעינת רכב חשמלי לטווח זה צפויה להסתכם ב- 1,404 ₪ - 2,184 ₪, לעומת העלות המקבילה של תדלוק רכבי בנזין, שצפויה לעמוד על 6,240 ₪ - 9,360 ₪.
עלויות טיפול
לצד החיסכון בעלויות הנסיעה, המעבר לרכב חשמלי צפוי לחסוך גם בעלויות הטיפול השונות:
טסט לרכב
על מנת לעודד מעבר לרכבים חשמליים, מעניקה המדינה הנחה משמעותית שמורידה את מחיר אגרת הרישוי השנתית באופן משמעותי. מהו גובה החיסכון?
כאשר מדובר ברכבי בנזין ודיזל, גובה אגרת הרישוי נקבע בהתאם לקבוצת הרישוי אליה משתייך הרכב שלכם. ישנן 7 קבוצות רישוי וככל שמחיר הרכב גבוה יותר, כך הוא משתייך לקבוצת רישוי גבוהה יותר ובהתאם לכך עולה גובה האגרה. לשם המחשה, אחזקת רכב המשתייך לקבוצת הרישוי ה- 5, כרוכה בתשלום אגרת רישוי שנתית בגובה 2,407 ₪ (במידה שמדובר ברכב בנזין או סולר חדש).
לעומת זאת, עלות האגרה של כל רכב חשמלי עומדת נכון להיום על מחיר אחיד בגובה 541 ₪ - חיסכון שיכול להגיע לאלפי שקלים בשנה רק על עלות האגרה. עלות אגרת הרישוי של רכבי בנזין וסולר אמנם מתייחסת לרכבים חדשים ב- 3 השנים הראשונות לעלייתם על הכביש, והיא מוזלת בכל 3 שנים (עד שהמחיר מתקבע החל מהשנה ה- 10), אך עדיין מדובר בהפרש משמעותי ביחס לאגרה המוזלת של הרכבים החשמליים.
יחד עם זאת, המדינה שוקלת את האפשרות לבטל בקרוב את ההטבה שמוענקת על אגרת הרישוי של רכבים חשמליים.
חלפים
עם החיסכון בעלויות הנסיעה ובאגרת הרישוי חד משמעי, בכל הקשור לעלות חלפים לרכב חשמלי התמונה מעט יותר מורכבת. מצד אחד ברכבי בנזין וסולר, המבוססים על מנועי בעירה פנימית, מספר החלקים במערכת ההנעה גדול יותר – מה שמגדיל את היקף הבלאי ואת תדירות תחזוקת החלפים. ברכב חשמלי היקף החלקים הנעים נמוך משמעותית, מה שמוריד את רמת הבלאי ואת תדירות תחזוקת החלפים גם בשגרה – וגם בעת פגיעה הנובעת למשל מתאונה. יתרון נוסף של רכב חשמלי הוא בלימה רגנרטיבית, הנהוגה ברוב הרכבים החשמליים ומתעלת את אנרגיית הבלימה להפקת חשמל. פעולה זו מפחיתה את מידת החימום של הבלמים ואת מידם שחיקתם.
אך לצד רמות הבלאי הנמוכות שמובילות לחיסכון בעלות חלפים לרכב חשמלי, ישנם רכיבים ייחודיים ברכבים חשמליים שעלותם עשויה להיות גבוהה. כך למשל מחירה של סוללת הרכב עשוי להגיע ל- 20,000 ₪-80,000 ₪ ברכבים חשמליים סטנדרטיים. החדשות הטובות הן שיצרניות הרכב מעניקות אחריות נרחבת על הסוללה, לתקופת זמן של 8-10 שנים או לחילופין, לטווח נסיעה שמתחיל ב- 150,000 ק"מ ויותר (בהתחשב בטווח הנסועה הממוצע של רכבים פרטיים, שעמד כאמור בשנת 2019 על 15,600, טווח נסיעה של 150,000 ק"מ מתפרס על פני 9.6 שנים).
טיפולים שוטפים
כמו שכבר הבנו, תדירות התיקונים והחלפת החלפים ברכב חשמלי נמוכה משמעותית ביחס לרכבי בנזין, ולכך יש השפעה הישירה על עלות חלפים לרכב חשמלי והטיפולים השוטפים. לשם המחשה, אם טיפול 15,000 ק"מ של מכונית בנזין רגילה עם נפח מנוע של 1,600 סמ"ק צפוי לעלות מעל ל- 3,000 ₪, מחיר הטיפול של רכב חשמלי מקביל צפוי לעמוד על
כ- 2,000 ₪, הבדל של למעלה מ- 1,000 ₪.
גם אופי הטיפול שונה משמעותית: עם הרבה פחות חלקים נעים, ברכב חשמלי אין תיבת הילוכים, גלגלי שיניים, בוכנות, רצועות טיימינג ועוד. הטיפול התקופתי ברכב חשמלי כולל בעיקר פעולות שגרתיות כמו החלפת בלמים, לצד תחזוקת המערכות האלקטרוניות במידת הצורך וביצוע עדכוני תוכנה. האופי השונה של הטיפול התקופתי מפחית את כמות הפעולות שצריך איש המקצוע לבצע, אך מצד שני מצריך לבצע את הטיפול במוסך לרכב חשמלי המתמחה בביצוע טיפולים מסוג זה.
עמדות טעינה - לא מה שחשבתם
כמו שכבר הבנו, טעינת רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב בנזין. באותה נשימה, חשוב להבין שעלויות הטעינה לכל קילומטר עשויות להשתנות בין היתר בהתאם לסוג הרכב, המשקל והגודל שלו, הניצולת האנרגטית ועוד. כך למשל ככל שהרכב גדול וכבד יותר, אותו נפח סוללה יספק טווח נסיעה קטן יותר, ויגדיל את העלות לכל קילומטר.
שיקול נוסף שכדאי לקחת בחשבון הוא מקום הטעינה: האם היא מתבצעת בעמדת טעינה פרטית או בעמדת טעינה ציבורית? עלות הטעינה בעמדה ביתית מחושב לפי יחידות אנרגיה הנמדדות בקוט"ש (קילוואט לשעה). עלות יחידת קו"טש לצרכן הביתי עומדת נכון להיום על 50.66 אגורות. נפח הסוללה הוא 60 קוט"ש? המשמעות היא שעלות ההטענה הביתית תעמוד על 30.4 ₪. לעומת זאת, עלויות טעינת רכב חשמלי בעמדה ציבורית עשויות להגיע ל- 75 אגורות בקוט"ש, וכאשר מדובר בעמדת טעינה מואצת – ל- 2 ₪ לקוט"ש.
מה הסיבה להפרש במחירים? עמדת טעינה מואצת יכולה להטעין 80% מהסוללה תוך חצי שעה. זאת ביחס לעמדת טעינה איטית או מהירה, שבהן הטענה מלאה אורכת שעות (6-12 שעות בעמדת טעינה איטית ו- 4 שעות בעמדה מהירה). ההספק הגבוה של עמדת הטעינה המהירה, שנע בין 50-250 קוט"ש, מצריך התקנת תשתית ייעודית שזמינה לרוב רק במקומות ציבוריים. למרות מהירות ההטענה הגבוהה, כפי שנראה מיד במקרים רבים היא לא נחוצה.
להתקנת עמדת טעינה ביתית יש יתרונות רבים: אפשר להטעין את הרכב בשיטת "הטען ושכח": מגיעים הביתה, מכניסים את הרכב לטעינה וכאשר רוצים שוב לנסוע, הסוללה כבר מלאה (רוב עמדות הטעינה הביתיות הן מהירות, ומאפשרות הטענה מלאה תוך 4 שעות). בנוסף, גם עלות ההטענה נמוכה ביחס לעמדות ציבוריות. ולקינוח, הטענה בעמדה איטית או מהירה נחשבת לבריאה ומסייעת לשמירה טובה יותר על הסוללה ביחס לעמדת טעינה מואצת שבה ההטענה מתבצעת בהספק גבוה.
אך לצד העלות המשתלמת של ההטענה בעמדה הביתית, חשוב לקחת בחשבון גם את עלות התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי, לרוב בגובה 4,000 עד 6,000 ₪ כולל התקנה. מחיר ההתקנה מושפע בין היתר מהמרחק של עמדת הטעינה מלוח החשמל, ההספק החשמלי הרצוי, הספק לוח החשמל הביתי ועוד.
האם רכב חשמלי שומר על ערכו טוב יותר?
מהרגע שהרכב עולה על הכביש הוא מתחיל לספוג ירידת ערך – את זה כולנו יודעים. היקף ירידת הערך הוא אחד השיקולים המשפיעים על קניית רכב – בין אם מדובר ברכב בנזין או רכב חשמלי. החדשות הטובות הן שעפ"י הנתונים השונים, כולל נתונים שפורסמו ע"י לוי יצחק, ירידת ערך רכב חשמלי זהה או נמוכה יותר ביחס לדגמים מקבילים של רכבי בנזין. אחת הסיבות לכך טמונה ככל הנראה בעובדה שרוכשי רכבים משומשים מוכנים לשלם עבור רכב חשמלי יד שנייה, מתוך הכרה ביתרונותיו וביכולתו לחסוך בעלויות הנסיעה והטיפולים ביחס לרכבי בנזין. כל אלה דוחפים כלפי מעלה את הביקושים לרכבים חשמליים משומשים, ומצמצמים את היקף ירידת הערך שלהם.
ביטוח רכב חשמלי לעומת רכב מונע בנזין
רכבים חשמליים מצוידים לרוב במערכות בטיחות מתקדמות ובנוסף, כמו שהבנו גם במקרה של תאונה, השימוש המופחת בחלקים נעים מסייע להם לספוג פחות נזק בעת תאונה. כל אלה עשויים להוזיל במעט את הביטוח המקיף של חלקם ביחס לביטוח רכבי בנזין.
לצד זאת, חשוב לזכור שביטוח רכב חשמלי כולל כיסויים ייעודיים שכדאי לשקול את הוספתם, כגון שירותי דרך וגרירה המותאמים לרכב חשמלי (בין היתר, שירותים אלו כוללים גרירה לעמדת טעינה קרובה במקרה של התרוקנות הסוללה), כיסוי הכולל שימוש בחלפים מקוריים, כיסוי לציוד הטעינה, כיסוי לסוללת הרכב ועוד.
המאפיינים הייחודיים של הרכב החשמלי בכלל ושל הדגמים השונים בפרט, מצריכים רכישת ביטוח רכב חשמלי המותאם למאפייני הרכב החשמלי שלכם. לשם כך הפניקס מעמידה לרשותכם חלופה ביטוחית ייעודית, שעומדת בסטנדרטים של יצרני הרכב השונים והובילה לכך שהפניקס הוכרזה בתור המבטחת הרשמית של Tesla ,Geely ו- Aiways.
החברה עושה מאמצים בכדי לוודא שהמידע המוצג בכתבה הינו המידע השלם והמדויק, אולם עשויים להיות שינויים ו/או להופיע בכתבה אי דיוקים ו/או שגיאות. הסתמכות על המידע הינה באחריות עושה השימוש במידע בלבד. החברה לא תישא באחריות כלשהי בגין כל נזק ו/או הפסד מכל מין וסוג שהוא העלולים להיגרם, בין במישרין ובין בעקיפין, כתוצאה מהסתמכות על מידע זה. האמור בכתבה אינו מהווה תחליף ליעוץ משפטי או כל ייעוץ אחר המתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל אדם. הפניקס חברה לביטוח בע"מ.
