כך ישנה עדיפות לאספקת אנרגיה חשמלית להפעלת הרכב, ומנוע הבנזין מופעל בעדיפות שנייה. התוצאה היא חיסכון בעלויות הדלק, וזיהום מופחת של הסביבה.
לשם המחשת עיקרון הפחתת הזיהום, נשווה בין רכב רגיל ורכב היברידי (שניהם בעלי נפח מנוע של 1600 סמ"ק) הנוסעים 50,000 ק"מ. רכב רגיל יפלוט 9,000 ק"ג פחמן דו חמצני לאוויר. רכב היברידי יפלוט 3,550 ק"ג פחות. בכדי "לתקן" את הנזק הנוסף הנגרם על ידי הרכב הרגיל יש לנטוע 178 עצים.
עידוד השימוש ברכב היברידי
לאור ההבדלים המשמעותיים בין שימוש ברכב רגיל ושימוש ברכב היברידי מבחינה סביבתית, נעשים מאמצים לעידוד השימוש בזה האחרון. ישנן הטבות מיוחדות לבעלי רכבים היברידיים, למשל הפחתת מס הקניה לשיעור של 40 אחוזים במקום 90 אחוזים עבור רכב רגיל. גורמים נוספים אשר נרתמו למשימה הינן הרשויות המקומיות (עיריית פתח תקווה למשל) אשר מאפשרות חנייה חינם לרכבים היברידיים בסימון כחול - לבן.
באשר לתפוצת הרכבים ההיברידיים - בין אם בשל ההטבות המוצעות לבעלי רכבים היברידיים, ובין אם בשל העיקרון הערכי, השימוש ברכבים אלו בארץ נמצא בתנופה. בהתאם לכך, ניתן לצפות כי בעתיד הקרוב מספרם על הכביש רק ילך ויגדל.
כדאי גם לדעת - קרינה
יחד עם היתרון הסביבתי שבשימוש ברכב היברידי, יש לציין פריט מידע נוסף הנוגע לקרינה בלתי מייננת. ברכב ההיברידי מערכת הדלק ממוקמת, כנהוג, בקדמת הרכב, ואילו המערכת החשמלית ממוקמת בחלקו האחורי. במדידה מבוקרת שערך המשרד להגנת הסביבה נמצא כי הקרינה במושב האחורי של רכב היברידי גבוהה פי חמש מאשר זו הנמצאת ברכב רגיל. ברכבים ההיברידיים החדשים יותר הורדה רמת הקרינה באופן משמעותי ביותר.
יחד עם זאת, יש להתייחס לעניין הקרינה בשיקול דעת, ולא להוציא את הדיווחים מפרופורציות. המשרד להגנת הסביבה מצהיר בדו"ח רשמי שהוציא כי "לא ניתן לקבוע כי ליושבים ברכב היברידי נשקפת סכנה בריאותית כתוצאה מחשיפה לקרינה בלתי מייננת". כמו כן, המשרד להגנת הסביבה עודנו ממליץ על השימוש ברכב היברידי על פני השימוש ברכב רגיל.
ביטוח רכב היברידי
חברות ביטוח הרכב קובעות את מחיר ביטוח הרכב על פי רמת הסיכון להגשת תביעה. המחיר מבוסס על ניתוח משוקלל של נתונים סטטיסטיים שונים הכוללים את מאפייני הנהג והרכב. מאפיינים לדוגמא המשפיעים על מחיר הביטוח הינם גיל הנהג, שנות וותק בנהיגה, סוג הרכב, נפח המנוע ועוד.
באשר לפרופיל נהגי הרכבים ההיברידים, נעשו מספר מחקרים המתבססים על איסוף נרחב של נתונים סטטיסטיים ודמוגראפיים. הנתונים שנאספו והצלבתם מראים כי נהגים הרוכשים רכבים היברידיים מעורבים פחות בתאונות דרכים. רוב בעלי הרכב ההיברידי משתייכים לאוכלוסייה הבוגרת, בעלי ניסיון רב יותר על הכביש ונהיגה שקולה וזהירה.
בהתייחס למסקנות מהמחקרים הנ"ל ולנתונים נוספים כגון סיכון הפריצה לרכבים היברידיים, חברות הביטוח קובעות מחיר המשקף את רמת הסיכון שבביטוח רכבים אלו. נכון להיום, ברוב החברות ביטוח הרכב עבור רכב היברידי אינו יקר יותר מביטוח רכב רגיל. אם רוצים לכלול את המערכת החשמלית הנוספת המותקנת ברכב בביטוח המקיף, ייתכן ומחיר הביטוח יעלה בהתאם לשווייה.
לסיכום, ההוצאה העיקרית על רכב היברידי אשר נבדלת מההוצאה על רכב רגיל הינה ההוצאה הראשונית של רכישת הרכב. מעבר לכך, אחזקת רכב היברידי לאורך זמן הינה חסכונית יותר מאשר אחזקת רכב רגיל גם מבחינת צריכת הדלק הנמוכה וגם מבחינת מיסוי מופחת. מחירי ביטוח הרכב הינם לרוב זהים או זולים יותר.
